Philippe BRENDEL

Les péages sont à la mode. Dans ce domaine notre pays fut un précurseur. Pour financer son énorme retard autoroutier il y a une quarantaine d'années, la France a du inventer de nouveaux moyens de financer ses infrastructures. On inventa alors les sociétés d'autoroute, dépendantes de l'Etat mais autorisées à lever des fonds sur les marchés. Sans le savoir nous avions inventé le "pay per drive" ou "pay per use" c'est à dire le paiement d'un service par son utilisateur direct et non plus par la collectivité. Les péages de ce type font leur chemin. La collectivité ne peut pas tout financer, les Etats n'en ont plus les moyens. En Allemagne par exemple les camions empruntant les autouroutes allemandes doivent payer un droit : c'est le toll collect. Le procédé est technologiquement très élaboré et s'appui notamment sur un suivi GPS des véhicules qui sont dotés de" boites" les identifiant. Désormais un camion paye ce qu'il consomme.

Le péage urbain quant à lui relève d'une autre logique: comment éviter les congestions des villes et les excès de pollution. Le péage urbain semble être une solution intéressante. Il est utilisé à Londre et Stockolm avec un certain succès et permet de réduire fortement les entrèes dans les villes. Paris pour l'instant ne s'engage pas sur cette voie et prèfère adopter un régime dissuasif en "piégeant" l'automobiliste. On ne dissuade pas l'automobiliste d'entrer par un péage, pas de sélection par l'argent donc, on veut le dégouter d'utiliser sa voiture en lui rendant la vie impossible d'où la multiplication des voies réservées aux bus voire même dans le prochain plan de circulation à l'étude, l'interdiction des voies sur berges aux automobilistes, et la multiplication des zones piétonnes. La polémique enffle car ces mesures ne suppriment pas les embouteillages, bien au contraire, et augmentent donc le niveau de pollution. Elles ont aussi un effet négatif sur le commerce mais un effet positif sur l'electeur parisien.

Le débat est ouvert. Ce qui est sur c'est que nous ne pouvons pas continuer sur la voie du tout automobile qui devient coûteux pour la collectivité sur un plan financier mais aussi sur un plan environnemental (pollution, dégradation des environnements). Le peage sera-t-il une reponse efficace?